BASES DE DONNÉES

Développement d’une supervision pour faciliter la vérification des stocks et des installations. Déclencher un ordre de fabrication ou visualiser l’ordre de fabrication. Architecture en entonnoir composée de :

• Une vision globale du stock pour connaître rapidement les points de défaillance.
• Des onglets dédiés pour des reprises de cycles spécifiques pour plus de détails.

Développement du logiciel contrôle/commande du dégrilleur de la prise d’eau en Garonne de l’usine PECH DAVID.

Le système prend en charge les sécurités et la gestion des défauts de tous les mouvements.
Le système calcule et mémorise les temps de marche et le nombre de démarrage.

La vérification du bon fonctionnement des freins sur un avion via divers tests.

• LabVIEW RT
• Programmation FPGA via CompactRIO

Le principe du banc d’essai de qualification de frein d’avion est de réaliser un freinage complet reproduisant les conditions réelles. Cela passe par :

• Un pneu amené au contact du volant à inertie lancé en roue libre.
• Un freinage régulé en pression ou en coupe selon un profil déterminé par paramétrage.

• Un volant à inertie de 3,05m de diamètre de charge variable de 1 à 10 T accouplé et entraîné par un moteur régulé en vitesse.
• Deux chariots situés de part et d’autre du volant. Chaque chariot intègre une roue associée au système complet de freinage.

Rédactions des documents

• Des spécifications fonctionnelles DSS
• De conception détaillée DCD
• D’exploitation DEx-DOE

Programmation des automates

• Modification du programme existant
• Refonte du programme dans l’environnement VP Soft (SMC600) pour une mise au standard CdE

Simulation numérique sur ControlBuild Validation
Validation test plateforme

• PC d’acquisition PCA
• PC déporté PCD
• Consignation d’états PCCdE
• Web server et pages HTML

Mise en service

Dans le cadre d’un accord cadre, déploiement d’une GTC sur le site de Balma à Toulouse suivi d’un contrat de maintien en conditions opérationnelles & de sécurité.

• Automatismes
• Supervision
• Administration réseau
• Cyber Sécurité
• Gestion base de données

La SCADA usine repose sur trois principes :

• Synchroniser la ligne et les ordres de fabrication pour la gestion multi référence en simultané avec un archivage de type MES.
• Générer des rapports de production automatiquement et éviter les saisies inutiles.
• Redondance de liens et de serveurs pour augmenter la fiabilité et garder la cohérence des données.

Le VLAN évite la saturation du réseau grâce à des switchs administrables.
La communication est toujours possible même si un lien du réseau est coupé, grâce aux divers rings (usine & machine).

Pouvoir suivre en temps réel les données process et les indicateurs de l’atelier de transformation des métaux.

Supervision en temps réels et archivage dans une base de données des opérations liées aux traitements thermiques et aux métaux.

La découpe optimisée des panneaux est la fabrication de porte de garage avec N panneaux. Tout cela en optimisant l’utilisation des matières premières.

Le logiciel orchestre la fabrication des panneaux par rapport à un ordre de fabrication.
Puis, il est envoyé vers l’automate concerné des données de fabrication (côtes, tolérance de contrôle) et des ordre de fabrication optimisés pour lancer la production en automatique.

Convertir un programme d’automate STEP 5 obsolète vers un autre automate de gamme plus récente
= Portage informatique : migrer un logiciel, une fonctionnalité, un système d’exploitation dans un autre environnement que celui d’origine

Développement d’un logiciel de gestion de la production et la traçabilité de briques réfractaires.
La collecte des données (saisie ou interrogation des équipements) s’effectue à l’aide de 4 stations.

1- Analyse Thermo Pondérale (matière première)

2- Pressage
Les mesures suivantes sont obtenues à l’aide de capteurs communicants à lecture automatique :

• Humidité
• Poids
• Géométrique
• Température

3- Cuisson
Les mesures suivantes sont obtenues à l’aide de capteurs communicants à lecture automatique :

• Humidité
• Poids
• Température

Les fonctions prises en charge par les systèmes sont :

• Gestion de l’introduction des wagons dans le four (poussée)
• Gestion et suivi en temps réel des températures dans le four
• Visualisation et enregistrement des données par zone et par wagon

4-Contrôle
Les mesures suivantes sont obtenues à l’aide de capteurs communicants à lecture automatique.

• Aspect visuel
• Géométrique
• Chimique
• Granulométrique
• Porosité

5-Dépilage
Un suivi de qualité de l’emballage est effectué pour la traçabilité de produit à haute valeur ajoutée.

L’assistance technique est l’apport de connaissances et de compétences sur une mission que le client final ne peut pas mener.
Ici, il s’agit de l’étude technique des conséquences de rupture du pont canal des Herbettes.

VNF a équipé l’ouvrage de clapets au sud et au nord.
Ces clapets permettent d’éviter l’écoulement de l’eau sur la rocade en cas de problèmes techniques amenant à la rupture complète du pont.

Développement d’un logiciel d’enregistrement numérique SIS/KIR.
La mission de ce développement est d’effectuer la surveillance de l’errance de corps non identifiés, des dysfonctionnements sur les organes de circulation dans le circuit de refroidissement primaire des centrales nucléaires.

La détection des corps errants se fait par une mesure sonore du bruit qu’ils provoquent à l’aide d’accéléromètres.
2 bandes de fréquences sont utilisées :

• De 1 à 50
• De 20 à 20000

Sur apparition d’une alarme (signal ToR), l’enregistreur déclenche l’acquisition rapide (100kHz) des 16 voies analogiques.
Ces mesures sont compressées au format MP3 pour être stockées sur disque dur (gain de place) et faciliter l’écoute à l’aide de tout lecteur multimédia.

Les signaux sélectionnés font l’objet d’un traitement par une chaîne d’analyse afin de les stocker dans la base DynaWorks d’Instespace.
Objectif : Constituer une base sonore de référence contenant les caractéristiques de tous les bruits types rencontrés :

• Pompes
• Corps errants (outils oubliés, vis, écrou)
• Rupture d’éléments

La société PSA a confié le développement du testeur MAITE (Moyen Automatique d’Intégration et de Tests Électriques).

Contrôler le parfait fonctionnement des calculateurs embarqués sur des véhicules à partir des sollicitations simulées.

Une action est composée de plusieurs sous-ensembles :

• Une IHM développée en LabVIEW
• Un séquenceur de tests met en oeuvre Testand
• Un Rack PXI exécute les commandes déroulées par le séquenceur de tests et récupère les signaux issus des calculateurs pour les mettre à disposition du séquenceur

Le banc de contrôle est un programme de simulation du comportement des organes.

Les équipements sont des pompes et des vannes.

AIRBUS a confié le rétrofit du banc de test “machine de freeting”
Freeting : surfaces soumises à des mouvements oscillatoires de petites amplitudes.

Contrôle commande complet du banc

Régulation de température pour des essais à chaud

Acquisition en temps réel de :

• Synchrone de deux voies analogiques (effort tangentiel et le déplacement) à une fréquence de 35kHz
• Tracé de chaque cycle (~20 ms)

Le post traitement :

• Tracé et impression des bûchettes de freeting d’un essai (représentation 3D des cycles)
• visualisation d’un test enregistré complet
• Édition des résultats des tests sous forme d’un rapport d’essai (Excel)

Récupération de données de la chaine de production.
Vérification de l’origine des produits.
ALTITEM vous propose ses solutions de TRAÇABILITÉ.

Développement du logiciel de conduite du banc de qualification des capteurs CPPE B58.
Cette application transfère le code sur le capteur et gère toutes les étapes de sa validation, en particulier l’interblocage.

Une structure mécanique supporte les différents modules (four, enceinte de cyclage, gravage, caméra,…).
La gravure du code DATAMATRIX est réalisée par micro-percusion.
Une caméra permet de lire le code gravé et de le contrôler.
Une ergonomie auto adaptative a été implémentée.
Après la mise en place d’un capteur sur le banc, elle guide l’opérateur sur les essais et les actions à réaliser.

Définition et mise en oeuvre de l’architecture matérielle et logicielle du pilotage complet d’un banc de test automatique.

Qualification des trains en production par la réalisation en séquence de tous les tests mécaniques, électriques et hydrauliques par le banc.

Banc constitué de 3 axes de mobilité :

• Enfoncement
• Rotation
• Basculement piloté par des variateurs de vitesse asservis en position

Rédaction des documents

• Des spécifications fonctionnelles DSS
• De conception détaillée DCD
• D’exploitation DEx

Programmation des automates

• Formation des exploitants Plan de Validation PVL
• Cahier des tests (plateforme sur le site)

Mise sous assurance qualité

Simulation numérique sur ControlBuil Validation

Paramétrage de l’équipement de consignation d’états PCCDE

Mise en service

• Mise sous assurance qualité
• Développement des programmes
• Contrôle/commande du groupe de restitution
• Formation des exploitants de l’automate
• Spécifications logicielles
• Paramétrage
• Turbinage & débit réservé
• Consignation d’états standards
• Réorganisation et fiabilisation de la gestion du report des alarmes 

Définition et mise en œuvre de l’architecture matérielle et logicielle du pilotage complet de plusieurs réacteurs dédiés à la production de gélatine.

Cela se découpe avec :

• De l’Automatisme composé d’un API S7-1500 + entrées/Sorties déportées + ilots pneumatiques.
• Une supervision entièrement créée sous WinnCC V13.

Le système de contrôle/commande pilote le déroulement complet du processus de fabrication, principalement à travers l’utilisation de plusieurs grafcets et d’actions opérateurs sur la supervision.

D’autres fonctions sont traitées par l’automate comme :

• La gestion de la régulation en température, PH et pression.
• La gestion de la communication avec d’autres automates comme MODBUS.
• Le dialogue avec variateurs de fréquence.

Rédaction des documents.

• Des spécifications fonctionnelles DSS.
• De conception détaillée DCD.
• D’exploitation DEx-DOE.

Étude électrique des 3 APC.

Réalisation en atelier de 2 châssis et d’une armoire.

Programmation des automates.

• Paramétrage de l’équipement de consignation d’états PC CdE.

Paramétrage des superviseurs, gestion de la redondance.

Raccordement sur sites des châssis et de l’armoire.

Formation des exploitants.

Mise sous assurance qualité.

• Plan de Validation Logiciel (PVL).
• Cahiers de tests (plateforme et sur site).

Simulation numérique sur ControlBuild Validation.

Mise en service.

• Réalisation complète de l’automatisation de la ligne de fabrication de poches coloscopiques, la taille et la configuration de ces poches étant complètement paramétrables.
• Cette ligne est constituée d’un ensemble de postes, chaque poste ayant sa propre fonction au sein du mécanisme de conception d’une poche.
• Une interface home machine (IHM) donne la possibilité à l’opérateur de commander, de surveiller et de paramétrer la ligne de production.
• Tout défaut constaté sur un poste entraîne l’éjection de la poche en fin de ligne.

Le système de pilotage de l’installation de l’essai d’impact sert à effectuer des impact de corps étranger (volatile, grêlon…) sur les éléments de la structure et de la verrière.

• Réservoir de lancement : 1m3 sous 30 bars
• Vitesse d’impact maximale : 800 km/h
• Vanne à ouverture rapide : ouverture en 1/10 seconde

Le développement de l’application de traçabilité des GRV des hôpitaux de la ville de Toulouse. Hôpitaux concernés :

• CHU de Rangueil
• CHU de Purpan
• L’hôpital LARREY
• L’hôpital Mères-Enfants

L’application gère plus de 700 GRV.

L’application dispose de plusieurs fonctions :

• Chaque bac est équipé d’une étiquette code barre PVC.
• Le lecteur code barre portatif embarque une application développée en LabVIEW Mobile sous OS Windows Mobile.
• Les lecteurs sont en liaisons WIFI et Ethernet (puits de vidange) avec le PC local (un par hôpital) pour renseigner une base de données locale.
• Le PC central interroge chaque jour les PCs site pour télécharger les données collectées localement. Un rapport de synthèse est imprimé une fois par mois.

Deux actions ont été réalisées :

• Effectuer un reporting sur les automates consacrés au laquage des bars aluminiums. Cela consiste à avoir une vue d’ensemble sur l’efficacité des automates et les éléments à améliorer. Nous avons donc une remontée des alarmes et une remontée des états machines.
• Réaliser l’administration réseau, c’est-à-dire le contrôle sur les échanges de données entre les machines. Cela permet d’améliorer la sécurité et d’optimiser le réseau.

Mise en place de l’architecture matérielle et développement du logiciel d’enregistrement et de surveillance, des mesures d’effort et de déplacement de la ligne de formage automatisée pour le compte de DASSAULT Aviation.

L’unité permet le formatage des ailes d’avion.

Elle est composée de :

• 6 modules de 100 et 200 tonnes.
• 2 ou 4 axes numérisés par module.

Ce fonctionne se compose de 2 éléments :

• Le système de contrôle/commande pilote les cycles de mise en pression selon les diagrammes programmables.
• La consigne de pression est transmise sous la forme d’un signal analogique à un régulateur, agissant sur une servovalve.

Le projet ePAH est la campagne de migration des supervisions de barrage hydroélectrique et de prise d’eau depuis 2 ans.

• Plus de 30 sites migrés
• Plus de 20 postes de supervision déployés
• Environ 8000 variables par poste

Grâce à son expertise au Panorama E² et sa gestion de planning tendu, ALTITEM s’est imposé au fil du projet comme un partenaire privilégié d’Hydrostadium.

La facturation automatique et télémaintenance des dépôts de bitume isolés

• Vérifier l’état des cuves
• Vérifier l’état des alarmes en cours
• Vérifier le cycle en cours
• Traçabilité : Badge RFID
• Télé relevage : facturation automatique